Paragliding World Cup Superfinal 2011 Day 8

Paragliding World Cup LIVE and DOWNLOAD DATA - PROVISIONAL

T8 Friday 03 02 2012 The LIVE positions shown below are based on GPS information. These positions have not yet been scored or verified and will be affected by leadout and arrival points. Italic text indicates live tracking data. Normal text shows positions after downloading.

Paragliding World Cup LIVE and DOWNLOAD DATA - PROVISIONAL

Pos	ID	Name	Time/Dist	Pos	ID	Name	Time/Dist	Pos	ID	Name	Time/Dist	Pos	ID	Name	Time/Dist
1	24	PRINZ	03:38:38	37	66	CASSETTA	03:57:52	73	319	SAVOV	114.531km	109	1000	KIM-D	9.673km
2	811	MORGENTHALER	03:38:41	38	35	BAERHEIM	03:58:21	74	90	ARA-SOMOHANO	104.297km	110	306	KRASNOVA	1.846km
3	9	Penso	03:39:48	39	157	RODRIGUEZ_FERNANDEZ	03:58:27	75	72	SLIVOVA	100.386km	111	174	EWALD	1.038km
4	16	WIRTZ	03:45:26	40	148	VIRGILIO	03:58:37	76	320	BACANIN	98.699km	112	164	DI_GRIGOLI	0.035km
5	379	DONINI	03:45:40	41	510	ZAMMARCHI	03:59:04	77	18	MISHANIN	83.768km	113	165	CORDIDO	-12.449km
6	38	BECERRA	03:46:20	42	115	HA	04:00:04	78	339	LIM-S	82.580km
7	63	RIEUSSET	03:46:29	43	371	GRANDI	04:00:17	79	169	HALLER	80.958km
8	300	MALMQVIST	03:46:32	44	1113	LABOVIC	04:00:22	80	221	OHLIDAL	80.884km
9	6	DROUIN	03:46:48	45	549	WEINGARTNER	04:01:31	81	31	SIEGEL	80.863km
10	977	PACHER	03:47:01	46	195	MAURER	04:04:14	82	421	LUCKOS	80.855km
11	49	REED	03:47:09	47	14	TARAKANOV	04:05:32	83	337	PARK	79.829km
12	41	ARMANT	03:47:12	48	56	MIYATA	04:05:59	84	557	ARIANPOUR	79.825km
13	15	FOURNIER	03:47:13	49	11	MALECKI	04:09:55	85	123	SAYIR	52.972km
14	5	BIASI	03:47:14	50	232	NEVASTRO	04:10:33	86	161	PAGNONI	42.590km
15	12	CAZAUX	03:47:59	51	406	NAGASHIMA	04:14:03	87	65	OZAWA	42.411km
16	171	ORO�	03:48:06	52	587	PI	04:30:53	88	70	CORTELLA	42.363km
17	19	KUREMOTO	03:48:10	53	75	FUKUOKA_NAVILLE	04:31:19	89	705	ZAENGLEIN	41.389km
18	267	MICHIELSEN	03:48:44	54	33	BELLEMIN	04:33:35	90	97	SCHUSTERITSCH	39.932km
19	3	CARON	03:48:48	55	678	KIM-J	04:34:38	91	288	MCLEARN	26.785km
20	101	BERNARDIN	03:49:22	56	106	OLEXINA	04:35:43	92	73	BOLLINGER	26.743km
21	172	JOFRESA	03:49:31	57	262	LEYTON	04:52:15	93	423	HIROKAWA	25.920km
22	197	Von_Wachter	03:49:52	58	134	CARRE�O_COLONIA	119.650km	94	53	ACHTERBERG	24.535km
23	77	BERLIOUX	03:50:00	59	888	TAGLIARO	119.612km	95	47	KOBAYASHI	22.520km
24	585	HELGESEN	03:50:32	60	80	WON	118.967km	96	96	KUHNOV�	22.363km
25	535	SCHOENAUER	03:50:56	61	1	MARTAIL	118.727km	97	348	HAIPENG	22.348km
26	147	BONET_DALMAU	03:51:16	62	48	YILDIRIM	118.713km	98	390	KLIKAR	22.335km
27	712	LAGER	03:51:57	63	28	COHN	118.710km	99	591	SUAREZ	17.389km
28	138	FREI	03:53:27	64	78	STIEGLAIR	118.700km	100	34	DEBONS	17.323km
29	71	JUNG	03:53:34	65	25	DUROGATI	118.700km	101	99	REINA_LAGOS	17.155km
30	67	LIM-M	03:53:41	66	567	STRASSER	115.824km	102	486	BRANDNER	16.865km
31	59	GREECE	03:53:56	67	305	NEUENSCHWANDER	114.568km	103	264	HIRAKI	16.558km
32	413	WENSAUER	03:54:55	68	8	GEBHARD	114.565km	104	331	PELJHAN	15.568km
33	291	GOMEZ	03:56:01	69	109	MARTINEZ	114.560km	105	508	COSTA_SANCHEZ	15.475km
34	2	VIDIC	03:56:48	70	93	GALLON	114.558km	106	175	ANTONORSI	14.456km
35	17	RAINSFORD	03:57:45	71	107	HACHEN	114.556km	107	83	OGISAWA	14.221km
36	461	LITTAME	03:57:48	72	79	HAZLETT	114.544km	108	37	DIMISKOVSKI	11.445km

super final paragliding worldcup 2011

Sexta-feira, 3 de Fevereiro de 2012

8ª manga

Correu-me muito bem este voo. Consegui andar sempre com o grupo da frente. Tive um ponto hiper-mega baixo mesmo antes da ultima térmica mas consegui subir bem e rápido e recuperar para entrar no golo em 9º. Os pontos de liderança deram-me o 6º lugar do dia e subi para 23º da geral.



tracklog do meu voo aqui

resultados do dia aqui

Classificação geral aqui

all set!


aguardando na fila para a descolagem (o top 30 tem prioridade)


chegada ao golo com Xevi Bonet (ESP)


e Peter Neuenschwander


Stay tuned!

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TRANSARRÁBIDA 2012 7 E 8/01/2012 PROGRAMA

 

Dia 7

8.30h Encontro no Porto de Sesimbra

9.00h Saída em Kayak (Sesimbra/Portinho da Arrábida)
12,30h Inicio do Percurso Pedestre

17.00h Fim de Actividade

19.00 Jantar convívio (Casais da Serra)

Dia 8

8.30h Concentração (casais da Serra)

9.00h Saída para Percurso BTT

11.30h Inicio Percurso Pedestre

13.00h Inicio dos voos em Parapente

17.00h Encerramento da Actividade

Preço 25€

Inclui:

Pequenos Lanches

T'shirt do TransArrábida2012

Equipamento de Kayak (colete, Pagaia, kayak)

Logística

Jantar convívio Não Incluído (12€ pessoa)

Para o Kayak, deves levar fato de agua caso tenhas, ou caso precises diz por que acho que é melhor levar, e assim vou alugar fatos para aqueles que precisarem.

Sempre as Ordens

Eduardo Lagoa

--
Eduardo Lagoa
www.flytime-air.com
Tel:+351 960 113 116

 7 E 8 DE JANEIRO DE 2012 ESTAREMOS REALIZANDO MAIS UM TRANSARRÁBIDA, ESPERAMOS VOSSA PARTICIPAÇÃO.

SOBREVOAR 2011 EPISÓDIO 8!

FUTURO DE LTF/EN D DE ALTA GAMA

Futuro de LTF/EN D de alta gama

Publicado en alemán del DHV

Resultados de la reunión de los laboratorios, asociaciones de pilotos y la Asociación de Fabricantes:

El 9/12/2011 se reunieron los representantes de: los laboratorios de pruebas reconocidas por el LBA(como aviación civil de Alemania) Air Turquoise, DHV y EAPR, el laboratorio de pruebas EN-de la Federación Francesa FFVL, la Asociación de Fabricantes PMA, el grupo de trabajo "parapentes de competición" de la CIVL y las asociaciones de pilotos SHV y DHV, en Bregenz en una mesa redonda ampliada, para discutir los últimos acontecimientos en las homologaciones de los parapentes.

Las decisiones más importantes son:

La reunión, que ya fue programada hace tiempo, adquirió una especial importancia, por el paro de homologaciones de parapentes EN / LTF-D, que fue propuesto por el SHV y acordado por todos los laboratorios de pruebas. Esta decisión tenía un trasfondo especial tras el grave accidente de un piloto de pruebas de uno de los laboratorios de homologación probando un ala clase D de gama alta.

Antes de decidir sobre nuevas medidas en los parapentes EN / LTF-D se trató el tema "Uso de cordinos de plegado en los exámenes de muestra". Todos estuvieron de acuerdo que los cordinos de plegado no pueden ser utilizados como un medio para manipular el comportamiento tras el plegado. Se acordó que los cordinos de plegado sólo son aceptados por los laboratorios de homologación si tienen la misma geometría que las líneas A. Deben estar conectados en el intradós detrás de las bocas de entrada, nunca en el borde de ataque o superior al mismo. Esto es para evitar que con un trimado de los cordinos de plegado se logrará un comportamiento más suave en las plegadas. Siempre hay que intentar las maniobras primero sin cordinos de plegado. Sólo si la prueba muestra que no es posible una plegada correspondiente a la exigida en la normativa se admite cordinos de plegado.

Con respecto a las clases en las que se aceptan cordinos de plegado, finalmente se llegó a este acuerdo: los cordinos de plegado, con las limitaciones descritas anteriormente, sólo son permitidos para parapentes de las clases C y D. Los parapentes en las clases A y B siempre deben ser probados sin cordinos de plegado, a excepción de una línea auxiliar diagonal hacia el lado opuesto de la plegada y siempre fijado en el punto de anclaje de la linea A. A veces son necesarios para lograr la amplitud de las plegadas tal como exigido en la homologación.
La presente Decisión se revisará anualmente. Por un lado, para responder a posibles anormalidades en parapentes homologados con cordinos de plegado, por otro para no excluir necesariamente a largo plazo otras clases de estos dispositivos, en caso de que experiencias positivas en las categorías superiores hayan justificado el uso de cordinos de plegado.

Dada esta definición para el uso de cordinos de plegado, se detiene la derogación de las pruebas de parapentes LTF / EN-D. Por lo tanto se formuló la siguiente declaración conjunta:
Queda derogado la detención de las pruebas de homologación de parapentes en la norma EN-D.

El sistema de certificación tiene que trabajar muy objetivamente. Algunos de los nuevos parapentes EN-D ya han pasado las pruebas de vuelo.

Estas velas han sido probadas con el uso limitado de cordinos de plegado como se acordó en la reunión de los centros de pruebas y la PMA el 9 de diciembre de 2011.
El sistema de certificación no tiene autoridad para decidir las limitaciones técnicas tales como el alargamiento o la velocidad. Esto sólo pueden hacerlo los fabricantes o los organizadores de las competicione  
Los pilotos deben ser conscientes de que dentro de la categoría EN-D hay parapentes para una amplia gama de pilotos de diferentes habilidades. Los parapentes que fueron diseñados para ser volados sólo por los mejores pilotos de las competiciones deportivas de élite, por otro lado los tradicionales EN-D, como los conocemos todos desde hace muchos años hasta ahora, destinados a pilotos aficionados.

La descripción para qué grupo de pilotos están diseñados los parapentes EN-D, se define en la normativa:

"EN-D
Parapentes con exigentes características de vuelo y reacciones potencialmente violentas a la turbulencia o bien a un error del piloto. El retorno al vuelo normal requiere la intervención precisa del piloto.
Para los pilotos que tienen mucha práctica en recuperar situaciones que no son normales en vuelo, que dominan un pilotaje muy activo, que disponen de una experiencia significante en condiciones turbulentas y que aceptan las posibles consecuencias de volar con un parapente de estas características."

Como punto adicional se trató el uso de los contenedores interiores de paracaídas de emergencia, que forman parte de la silla. Cada vez más fabricantes de sillas vienen con la innovación de que sus arneses disponen de un contenedor interior propio que sólo es utilizable para este modelo. Esto tiene una serie de ventajas de seguridad, en particular, una importante simplificación de la prueba de compatibilidad y más garantías de apertura. Hasta ahora, el contenedor interior se le asignó legalmente al paracaídas y esta combinación ha sido probada y homologada. La combinación de un paracaídas con un contenedor interior "no propio" que no haya sido objeto de una prueba de homologación, puede implicar cuestiones legales y de responsabilidad.

Se acordó que los laboratorios realizan con los respectivos contenedores interiores una prueba simplificada con paracaídas de tamaños estándar.

Por lo tanto, se puede expedir una confirmación de la "aero navegabilidad" para el contenedor interior asociado a una silla y estos se pueden combinar con distintos paracaídas de emergencia. Una formulación precisa de las pruebas exigidas para esta certificación simplificada se elaborará en breve por los laboratorios la DHV y la EAPC.

Reservados todos los derechos de esta traducción. La reproducción parcial o completo solo es permitido si se menciona www.aireyvuelo.es como fuente.
Publicado por: www.aireyvuelo.es

FOI PROPOSTO O CANCELAMENTO DA CERTIFICAÇÃO EN D

The SHV (Schweizer Hängegleiter Verband) has just sent out a proposal to all other testing houses, Cc the PMA members, to stop all EN D certification until further notice. This is prompted by Alain Zollers accident while testing a few days ago, along with a general worry about the future of our sport (!)
If that happens then the Superfinal will be flown on wings certified to date (the EnZo wasn't finished AFAIK), and so will the 2012 season most likely.

From the phrasing of the letter is is not clear if the certification stop includes "classic" EN D wings as well - that would be a bummer, but on the other hand the discussion within the WG has shown that the definition of "classic" vs. "competiton" EN D is not easy...

A VIDA POR ALGUNS FIOS - LIFE FOR SOME WIRES

MARROCOS TerraPeloAr2011

BILUGAR COM NUNO GIRÃO

Como eu estava com vontade de suicidar-me, aceitei ser passageiro do Girão, realmente foi uma aventura como eu nunca imaginei viver, o troglodita é de meter medo a qualquer um.

 

Paragliding vs. Eagle (original) / Параплан против орла.

BAPTISMOS DE VOO DE ANA, GUIOMAR E CARLOS

 

TANDEM HELICOPTER

SERRA DA ARRÁBIDA BATISMOS DE VOO

 

APA - ASSOCIAÇÃO DE PARAPENTE DO ALGARVE 7º ENCONTRO - SALIR

No passado 10 e 11 de Setembro, foi realizado o 7º encontro de parapente do Algarve, foi uma festa como sempre muito bonita. Dessa vez foi realizado na linda aldeia de Salir, e aqui vai um pequeno enxerto do encontro.

BATISMO DE VOO DE CADU

APA - ASSOCIAÇÃO DE PARAPENTE DO ALGARVE 7º ENCONTRO

7º Encontro APA

|

Dia 10 e 11 de Setembro, tem lugar o 7º Encontro de Parapente do Algarve. Desta vez vamos organizar tudo no novo local de voo em SALIR.

Todos estão convidados a participar e trazer a família.

Contamos convosco!

Detalhes aqui!

® APA 2011

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7º Encontro APA - Detalhes

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7º Encontro de Parapente do Algarve, dias 10 e 11 de Setembro em Salir.

• Acro - Fábio Fava & Friends

Neste encontro para além do já habitual convívio e actividades, temos como convidado o piloto de acro Fábio Fava, que nos vai demonstrar algumas manobras com um fabuloso espectáculo de acro !

Na Vila de Salir a aterragem fica ao lado da piscina pública, onde todos os participantes e acompanhantes poderão usufruir do espaço de forma gratuita ao mesmo tempo que assistem ao espectáculo.

Última Hora:

O Fábio Fava, convidou mais 5 amigos, todos pilotos acro que juntos estiveram a competir aqui na vizinha Espanha. Assim estarão presentes no encontro 6 pilotos acro dos 4 cantos do mundo, vai ser certamente uma oportunidade única de ver um espectáculo deste tipo, a não perder !

Pilotos presentes:

• Brasil - Fábio Fava
• Brasil - Rafael Goberna
• Espanha - Renan Morales
• Austrália - Michael Bass
• África do sul - Michael Sean Muldoon
• França - Julien Luttringer

(Clicar no nome do piloto para ver info)

 

Neste evento os participantes poderão contar com:

• Recolhas
• Lanche
• Jantar
• Alojamento
• T-Shirt
• Águas
• Piscina
• Bar
• Caminhadas

Valores de inscrição:

• Piloto 20€ + 15€ jantar (Opcional)
• Acompanhantes 0€ + 15€ jantar (Opcional)
• Crianças até 10 anos 0€ + 10€ jantar (Opcional)
• Sócios APA 10€ +15€ jantar (Opcional)

Inscrição aqui.

 ® APA 2011

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