terça-feira, 29 de dezembro de 2009

FLYTIME ESCOLA DE PARAPENTE (FLYTIME PARAGLIDING SCHOOL)



FLYTIME - Nova escola de parapente, "Entre Rios" Rio Sado e Tejo, com o propósito de servir os futuros candidatos a piloto de parapente do distrito de Setúbal e Grande Lisboa.
A escola FLYTIME está sob a direcção técnica do instrutor Eduardo Lagoa, em que o seu principal objectivo é formar novos pilotos e promover estágios de alto rendimento.
   Para mais informações, contactar:
   960 113 116 - Eduardo Lagoa

    email: flytime.air(arroba)gmail.com

FLYTIME - New school of paragliding, "Entre Rios" Sado and Tagus, in order to serve future candidates for the paraglider pilot distrito Setubal and Lisbon area.
FLYTIME The school is under the technical direction of the instructor Eduardo Lagoa, where its main aim is to train new pilots and promote internships in high yield.
For more information, contact:
 
 00 351 960 113 116 - Eduardo Lagoa
email: flytime.air (at) gmail.com














CARLOS SOUZA

sábado, 26 de dezembro de 2009

E BOM RECORDAR (IT MUST BE REMEMBEREDE)

Passado o dia de Natal, tento recordar alguns momentos passados com bons pilotos Portugueses e Espanhóis, todos eles meus amigos. Quero aqui recordar o final do campeonato Andaluz, realizado em Setembro de 2006. No final da competição, ficou apenas o desconserto da organização, em reconhecer o grau de superioridade na classificação concernente ao open(no top ten éramos 4, Nuno Virgílio foi o 2º), outras competições vieram e isso ficou patente. A verdade é que tanto essa como todas as outras que precederam, ficou patente a amizade, o carinho e a troca de experiençia entre todos nos pilotos. 
After the Christmas Day, try to remember some good times spent with Portuguese and Spanish pilots, all my friends. I wish to remind the league Andaluz, held in September 2006. After a competition, it was only "disconcert the organization, to recognize the degree of superiority in classification concerning the open (in the top ten were 4, Nuno Virgilio was the 2nd), other competitions and it came it was clear. The truth is that and all the others that preceded it, it became apparent friendship, affection and exchange of experience between all the pilots.
CARLOS SOUZA

quinta-feira, 24 de dezembro de 2009

FELIZ NATAL FELIZ ANO NOVO (/MERRY CHRISTMAS HAPPY NEW YEAR)

Essa foi a melhor forma que encontrei para desejar a todos um Feliz Natal e um lindo ano novo a todos os meus amigos e seguidores deste blog
Se vocês estiverem atentos vão ver que os círculos abstractos, sou eu fazendo lindas centrifugações. Por favor não deixem de voar, e com muita segurança


 This was the best way I found to wish everyone a Merry Christmas and a wonderful New Year to all my friends and followers of this blog.
If you are aware will see that the abstract circles, I'm doing great centrifugations. Please do not stop flying, and with confidence.

CARLOS SOUZA

sexta-feira, 18 de dezembro de 2009

UMA NOITE DE DESCONTRACÇÃO ( A NIGHT RELAXATION)

É sempre gratificante em tempo de chuva, frio e vento forte, vermos um parapente ou asa delta ou planador ou qualquer coisa que voe sem motor, voando por baixo de algum cumulo, ou em alguma falésia, no ecran de um computador ou televisão qualquer, mas não vivemos só disso, os momentos de descontracção também faz parte do nosso esporte, e por isso lembrei-me de alguns momentos muito loucos do nosso esporte. Depois de um grande dia de prova, veio uma grande noite de descontracção. Isso aconteceu durante o 5º Open Do Douro Superior, Torre De Moncorvo, Portugal. Espero que gostem. Feliz Natal e Prospero Ano Novo.

 Untitled from jose carlos on Vimeo.

It is always rewarding in the rain, cold and wind, we see a paraglider or hang glider or glider or anything that flies without engine, flying under some cumulo, or some cliff,on the screen of a computer or television any, but not only that we, the moments of relaxation is also part of our sport, so I remembered some very crazy moments of our sport. After a great day of evidence, there was a great night of relaxation. This happened during the 5th Open the Douro Superior, Torre De Moncorvo, Portugal. I hope you enjoy. Merry Christmas and Happy New Year
 
(To all the followers of my blog, do not speak Portuguese, I apologize for not putting subtitles, but I'm sure the pictures say it all. I hope you enjoy. Merry Christmas and Happy New Year
)

CARLOS SOUZA

quarta-feira, 16 de dezembro de 2009

FELIZ NATAL FELIZ ANO NOVO (/MERRY CHRISTMAS HAPPY NEW YEAR)

Meus grandes amigos, estamos em época de frio chuva e pouco parapente, ai então sentimos que é época de natal, e como no natal é também motivo de prendas, lembrei-me de vos oferecer uma terrível prenda em forma de fotos,  para que fiquem sabendo que se no ano novo algum de vocês tratar-me mal, vou enviar essas caras horríveis para todos os meios de comunicação na face da terra, incluindo os correios eletronicos de vossas esposas e namoradas para que tenham motivos lógicos para pedirem o divorcio por feiura, mesmo assim desejo  a todos um lindo natal e um novo ano cheio de saúde e prosperidade 
My great friends, we are in a time of cold rain and little paragliding, then i feel it is time for Christmas, and how the home is also a matter of gifts, I remembered to offer you a terrible gift in the form of photos, so they are knowing that in the new year some of you treat me badly, I will send these guys horrible for all media in the face of the earth, including e-mail of your wives and girlfriends to have logical reasons to ask for divorce for ugliness still wish you all a wonderful Christmas and a new year filled with health and prosperity



FELIZ NATAL E UM PROXIMO ANO CHEIO DE ALEGRIAS 
MERRY CHRISTMAS AND A NEXT YEAR FULL OF JOY

CARLOS SOUZA

terça-feira, 15 de dezembro de 2009

SLIDE SHOW


CARLOS SOUZA

quinta-feira, 10 de dezembro de 2009

XEVI BONET MAESTRO DO PARAPENTE (XEVI BONET MASTER OF PARAGLIDING)

Foi realizado o 2º DESAFIO ISLA DE LA PALMA, essa é uma competição não pontuável  que atrai os melhores pilotos do mundo, pelo alto valor dos prémios  em dinheiro. Esse realizou-se entre 28 de Novembro  e 03 de Dezembro, esse ano a prova foi ganha por um dos grandes piloto de competição XEVI BONET. Para aqueles que não o conhece, e querem aprender um pouco da sua técnica para o sucesso, vejam essa reportagem em vídeo realizada pelo titular do famoso site OJO VOLADOR. 
 We carried out the 2nd CHALLENGE ISLAND OF LA PALMA, this is a non-scoring competition that attracts the best riders in the world, the high value of the cash prizes. This took place between 28 November and 03 December this year the race was won by one of the great racing driver XEVI BONET. For those who do not know, and want to learn a little of his technique for success, see this video report by the holder of the famous site OJO VOLADOR.


 CARLOS SOUZA 

quarta-feira, 9 de dezembro de 2009

PARAPENTE=SEXO (PARAGLIDING=SEX)


Tenho um amigo no Brasil, que teve a oportunidade de entrevistar a Kamira Pereira (recordista mundial em parapente). O tema da entrevista era, se havia vantagens ou não praticar sexo antes de voar em parapente. entre muitos outros intervenientes, a resposta da Kamira, esta no minuto 1:26 do vídeo que se segue. O entrevistador e parapentista é o meu amigo JORDÃOZINHO CABELEIRA. O que é que você acha disso?.Deixe sua opinião. Divirtam-se.
 I have a friend in Brazil who had the opportunity to interview the Kamira Pereira (world record in paragliding). The theme of the interview was, if there were advantages or no sex before flying in paraglidigin. among many other actors, the response of Kamira this in 1:26 minutes of video that follows. The interviewer and paragliders and my friend JORDÃOZINHO CABELEIRA. What you think about it?. Give your opinion. Have fun.


CARLOS SOUZA


 

segunda-feira, 7 de dezembro de 2009

324 KM RECORD MUNDIAL FEMININO EM PARAPENTE (324 KM WORLD RECORD OF WOMEN IN PARAGLIDING)

Foi atingido o recorde de parapente feminina no nordeste do Brasil. A façanha foi conseguida pela parapentista Brasileira  Kamira Pereira, provando assim que esta parapentista esta entre as melhores do mundo, e mais uma vez  Quixadá da provas que é um dos melhores lugares do mundo, para vôos de distançia, e o lugar perfeito para quebrar recordDe uma olhada no TRACKL LOG da Kamira
Was hit another record in female paraglider in northeastern Brazil. The feat was achieved by Brazilian parapentista Kamira Pereira, thus proving that this parapentista among the best in the world, and once again proves that Quixada is one of the best places in the world, flight distance, and break record
Take a look at the Kamira TRACKL LOG





http://www.xcbrasil.org/leonardo/flight/21039

PARABENS KAMIRA
CONGRATULATION KAMIRA


CARLOS SOUZA

quinta-feira, 3 de dezembro de 2009

336 KM BY GIL NAVALHO

Em tempo de chuva e vento forte, o único conforto que temos, quando bate a vontade de voar, é reviver os momentos de maior alegria, que o parapente nos proporciona. O Gil Navalho é um dos exemplos de um desses momentos. Dois minutos de registro foram suficientes para contar a historia de 336 KM.

In times of rain and strong wind, the only comfort we have, when it hits the desire to fly, is to relive the moments of greatest joy, that gives us the paraglider. Gil Navalho is an example of one of those moments. Two minutes of recording was sufficient to tell the story of 336 KM.


Era muito bom se desse uma caganeira nesse gajo, que obrigasse ele a aterrar aos 299KM, a beira de um rio cheio de crocodilos.
 
It was very good if this this guy urge to defecate , that would force it to land to 299km, the edge of a river full of crocodiles.
 
BY CARLOS SOUZA

domingo, 29 de novembro de 2009

EM ANGOLA TAMBÉM SE VOA ( ALSO IN ANGOLA FLY )

O meu amigo Gio, esta trabalhando em Angola, e para provar que não esta inactivo, e que por lá também se voa, mandou-me uma prova incontestável, mais ainda porque tem um publico fabuloso. Que as duvidas fiquem devidamente esclarecidas.

My friend Gio has been working in Angola, and to prove that he is not idle, and there are also flying, sent me a proof point, more so because it has a fabulous public. That the doubts are duly informed.

quinta-feira, 26 de novembro de 2009

ORELHAS = ACIDENTE (EARS = ACCIDENT)

Alguns acidentes em parapente , podem ser evitados, e um deles é mais comum do que imaginamos. Em alguns parapentes (especialmente os muito alongados), podem ter reacções inesperadas, a partir da forma como se faz e desfaz as orelhas. Será que sua analise pode ajudar aos menos experientes evitar esse tipo de acidentes? Vejam esse vídeo com muita atenção e dêem suas opiniões.

Some paragliding accidents can be avoided, and one of them is more common than we think. In some gliders (especially the very elongated), can have unexpected reactions from the way it makes and breaks the ears. Does his analysis can help the less experienced avoid such accidents? See this video carefully and give their opinions.



Deixem suas opiniões em comentarios
Let your opinions in comments

CARLOS SOUZA

terça-feira, 24 de novembro de 2009

UM OVNI NA PRAIA DAS BICAS (A UFO ON THE BEACH BICAS)

Era um dia de verão, quando dois amigos que vagueavam em alguma parte desse planeta, por acaso descobriram em uma loja de velharias, uma coisa que parecia ser um objecto não identificado (OVNI). Um era paraquedista e o outro um marceneiro, como tinham conhecimentos muito parecidos, resolveram levar o objecto para a praia das Bicas. O resto da historia esta no vídeo que se segue.

It was a summer day when two friends wandered somewhere on this planet, discovered by chance in a store of relics, a thing that looked like an unidentified object (UFO). One was a skydiver and the other a carpenter, and had very similar knowledge, decided to take the object to the beach Bicas. The rest of the story is in Video follows.


                    


                                                           CARLOS

sábado, 21 de novembro de 2009

Serra Da Arrábida 19-11-2009

O dia 19 desse mês na serra da arrábida foi um dia lindo, dia em que um piloto Algarvio (Faro) praticante de paramotor, ficou no meio da serra da Arrábida, mobilizando assim os bombeiros de Setúbal. No final o piloto estava bem.


Carlos Souza

sexta-feira, 20 de novembro de 2009

XCEARA ACIDENTE

Noticias do Xceara


O Xceara começara a 21 -11-09

Como é normal já estam em Quixada muitos pilotos e a grande maioria deles aproveitam para treinarem, e ontem foi um desses dias com direito a recolha, na realidade a prova só começa dia 21, mas infelizmente durante o dia de ontem aconteceram dois acidentes muito graves. Um com o piloto Brasileiro conhecido como Ceara , e o outro um piloto Suíço conhecido como Damien. O Brasileiro pilotava uma FR3 e ao estar preparando-se para aterrar teve vários frontais e assimetricos, chegando ao chão com tanta violençia que partiu as duas pernas, o piloto pediu auxilio pelo radio e só foi encontrado rapidamente, porque estava usando um SPOT, segundo informações o piloto passa bem.
O acidente do piloto Suíço, deu-se durante a descolagem e foi muito mais grave, segundo relatos, o vento estava muito forte e o piloto Suíço mesmo assim quis descolar, ao fazê-lo teve frontais e assimetricos, entrou em twist e veio embater na estrada que esta por cima da descolagem, com o choque fracturou a L4, esse piloto pilotava uma boomerang 6. Segundo o Durval o acidente do Suíço foi parecido com o do Gonçalo Velez.

Se alguém quiser seguir o Xceara in live, siga link abaixo:
 http://share.findmespot.com/shared/faces/viewspots.jsp?glId=01D1fq62CZ1qmNyjteWsGDdiJHbDf47Ez 

Amanhã teremos mais noticias do que esta acontecendo por la



Carlos Souza

terça-feira, 17 de novembro de 2009

COMO NASCEU O TRACIONADO (HOW WAS BORN TRACTIONING)

ESPERO QUE AQUELES, QUE ALGUM DIA UTILIZARAM O TRACIONADO PARA VOAR, SAIBAM QUE DEVE AGRADECER A ESSES SENHORES, QUE COM GRANDE CORAGEM  COMCEBERAM E TESTARAM O PRIMEIRO TRACIONADO. SAIBAM QUE ESSES CONCEPTORES SÃO PORTUGUESES E CONTINUAM VIVOS PARA CONTAR COMO FUNCIONAVA O PRIMEIRO TRACIONADO MODELO: CARRO DE BOIS. AS IMAGENS QUE SE SEGUEM DIZEM TUDO.



BÔA SORTE         GOOD LUCK

quarta-feira, 11 de novembro de 2009

PRIMORDIOS DO PARAPENTE ( REFLEXÃO ) BEGINNING OF PARAGLIDING ( REFLECTION )

PRIMORDIOS DO PARAPENTE ( REFLEXÃO)



Foi muito legal reviver momentos que deram vida ao que hoje é o parapente em Portugal.
O termo gajos da pedra e alunos e instrutores da pedra, que eu utilizei, foi para relatar de uma forma mais descontraida a forma como encarávamos um esporte que para nos era muito novo(desêjo que ninguem leve a mal ). São a esses alunos e instrutores, que hoje devemos agradecer a evolução e o respeito que Portugal conquistou dentro do cenario mundial do voo livre.
Os açores é hoje, um dos destinos mais conhecido e procurado por praticantes da nossa modalidade, contribuindo assim para o desenvolvimento turistico tanto daquela ilha maravilhosa, como do nosso esporte.
A prova esta no grande festival anual da ilha de São Miguel que é organizado pelos ex-alunos da idade da pedra.
São a esses ex-alunos, e alguns hoje instrutores, que devemos os nossos agradecimentos.
Um grande abraço


José Carlos De souza (CB)

 
BEGINNINGS OF PARAGLIDING  (REFLECTION)



It was very cool to relive moments that gave birth to what today is paragliding in Portugal.
The term "rock dudes and students and teachers of the stone, which I used, was to report in a more relaxed way to which we looked at a sport that for us was very young (I wish that no one take this wrong). These are the students and instructors, today we must thank the development and respect that Portugal has in the global scenario of free flight.
The Azores is today one of the most known and sought by practitioners of our sport, thus contributing to the tourist development of the island so wonderful, and for our sport.
The proof is in the great annual festival of the island of San Miguel which is organized by the alumni of the stone age.
Are these former students and some teachers today, we our thanks.
A big hug


José Carlos De Souza (CB)







PRIMORDIOS DO PARAPENTE ( 4ª E ULTIMA PART )

Depois de muitos anos de duros treinos, finalmente chegou o dia em que os alunos e instrutores da idade da pedra, fizeram os ultimos treinos, deram as ultimas cabeçadas e os ultimos trambulhões. Agora já estavam prontos, para voar nas crateras dos vulcões e enrolar térmicas nas Furnas ( fornos). Alunos e instrutores estavam tão felizes, que por momento esqueceram a masculinidade que era tão exigida no tempo da pedra, e abracaram-se, beijaram-se rolaram no chão, e fizeram coisas que na idade da pedra não se fazia. Mas, a verdade é que todos já podiam dizer: EU SOU PILOTO . Até que enfim... fim... fim... fim...



AINDA HOJE EXISTEM PILOTOS DA IDADE DA PEDRA. E VIVOS.
PILOTOS: JOÃO BRUM »»» PAULO LUIS »»»» PESSANHA »»»» RAFIC »»»» BRUNINHO
INSTRUTOR DA PEDRA: ZÉ NABEIRO
VOU TER SAUDADES DOS GAJOS DA PEDRA.
UM GRANDE ABRAÇO
CARLOS

segunda-feira, 9 de novembro de 2009

PRIMORDIOS DO PARAPENTE ( PART 3 )

Enfim chegou a terceira e penúltima etapa do treinamento dos pilotos da idade da pedra, nessa fase os quase pilotos já podiam treinar e levar porrada sem a ajuda do instrutor. atenção no pedido do instrutor, ao pedir que os seus futuros pilotos não deixassem de usar a cabeça no momento das descolagens, a verdade é que eles seguem a risca o que o que diz o instrutor. Tenho quase certeza, que na ultima etapa da instrução dos da idade da pedra, eles vão estar voando como Protarchaeopteryx robusta.



E CONTINUA PARA A ULTIMA PARTE »»»»»»»»»»

domingo, 8 de novembro de 2009

PRIMORDIOS DO PARAPENTE ( PART 2 )

Depois de de passar pela primeira fase(ou seja depois de quase dominar o parapente da EDEL), o aluno ja estava apto para passar para um parapente de competição ( tipo NINJA da firebird ). Nessa fase além do aluno ter que saber como ser arrastado, tinha também que saber como ser elevado junto com o instrutor (treinavam  essa manobra arduamente , para no caso do aluno necessitar de ser instruído em pleno ar). Melhor do que falar é ver as imagens da idade da pedra. E a saga continua»»»»»»»»»»»»»»»»



E VAI CONTINUAR

sábado, 7 de novembro de 2009

PRIMORDIOS DO PARAPENTE

Primordios do parapente

Estava a decorrer a idade da pedra, quando na paradisiaca ilha de São Miguel nos Açores, começaram a ensinar a arte de voar em parapente. Foi necessario tentarem muitas vezes, mas finalmente......
Foi realmente lindo.

Beginnings of paragliding

Was under the stone age, when the paradise island of Sao Miguel in the Azores, began teaching the art of flying in paragliding. It was necessary to try many times, but finally ......
It was really beautiful.



ISSO VAI CONTINUAR

WILL CONTINUE

quinta-feira, 5 de novembro de 2009

BEM VINDOS A SERRA DA ARRÁBIDA - WELCOME ARRABIDA MOUNTAIN

No passado 24 de outubro a AVLS foi convidada para fazer uma reportagem com a Setúbal tv, com o propósito de dar a conhecer melhor, o desenvolvimento do parapente na serra da Arrábida. Como nem todos tiveram acesso ao link da Setúbal tv, pedimos então autorização ao referido canal de televisão para dar a conhecer de forma mais directa, a referida reportagem, esperamos contribuir para que pilotos de outras regiões tenham o interesse de conhecer nosso local de voo, uma vez que mesmo no período de inverno temos boas condições para a prática de nossa modalidade, sejam bem vindos.


In the past October 24 AVLS was invited to do a report with the Setúbal tv, with the purpose of giving to know better, the development of the paragliding in the mountain of Arrábida. As nor all had access to the link of the Setúbal tv, we asked authorization then the referred television channel to give to know in a more direct way, referred her report, we hoped to contribute so that pilots of other areas have the interest of knowing our flight place, once even in the winter period. wellcome



SERRA DA ARRÁBIDA
SETÚBAL
PORTUGAL

quarta-feira, 4 de novembro de 2009

EÓLICA AGREDIU ÁGUIA ( EÓLICA WAS IRRITED )

Parece que uma eólica ficou irritada com o belo voo que uma águia fazia perto do relevo ocupado por ela e outras eólicas.
He/she seems that an eólica was irritated with the beautiful flight that an eagle did close to the busy relief for her and other eólicas.



Parabens GIAN, tenha apenas cuidado quando voltar a voar perto das eólicas, alguma delas pode querer vingar-se por você ter ajudado o passaro.
Congratulations GIAN, be careful just when fly close to the eólicas again, some of them can want to avenge for you to have helped the bird.

segunda-feira, 2 de novembro de 2009

O GONÇALO JA COMEÇOU A TREPAR

O Gonçalo Velez ja começou a trepar, vejam o que ele diz mais abaixo. O homem é realmente um perigo


                                                              GONÇALO VELEZ




Olá Pessoal,


Terça feira tive ordem para fazer carga na bacia e já comecei o treino de marcha.
Caminho com a ajuda de bastões de ski e tive de reaprender a função. Ainda hoje tenho de pensar para me obrigar a ter a postura correcta.
Na 5ª feira tive de me testar a subir escadas, e subi 7 andares no Centro de Alcoitão.
Passei o fds fora do Centro e dormi em minha casa (4ª andar sem elevador) e passeei um pouco e almocei e jantei fora.  Sento-me na sala de minha casa e sinto um torpor enorme e conforto e segurança que não conhecia desde o meu acidente há quase 4 meses.
Dei-me conta de que neste período tenho vivido em reclusão, sujeito a um regime com disciplina, vida sem liberdade e sem privacidade, e contactado sobretudo com pessoas fardadas!!
Agora estou no meu escritório e decidi subir pelas escadas (6º com elevador). Vinha tão concentrado que não reparei que chegara ao 6º e a Ana teve de avisar-me para não seguir para as máquinas dos elevadores no 7º.  Felizmente que me exercitei muito e estou com força nas pernas. Mas o equilíbrio ainda está atrasado e a coordenação de movimentos tb ainda não está bem certa. A cada passo sinto um ranger na bacia, mas sem dor...
Conto ter alta muito em breve mas hoje, domingo, tenho de regressar ao internamento.
um abraço
Gonçalo

Help: Quem me empresta a última revista Cross Country? Roubaram-ma do quarto...
O Domingo foi uma porcaria em termos de voo, na serra da Arrábida estava noroeste, bom para voar mas com cara de chuva, o que terminou por acontecer. Fui então para as bicas, pois tinha baptismo de voo pra fazer, lá não havia vento e de vez em quando chuviscava. como não deu em nada vou deixar aqui um slide show.

Um grande abraço
Carlos


domingo, 1 de novembro de 2009

DIA LINDO NO LADO NORTE DA SERRA ARRÁBIDA

Hoje cheguei a serra da Arrábida ao meio dia, e não havia ninguém a voar pois do lado sul havia um manto branco sobre a agua, e o vento vinha de norte, fui então as bicas buscar o Acaçio e o Carlos Maluco Da Cabeça. O resultado esta no vídeo. foi uma linda tarde, o Acaçio e o Carlos ficaram malucos quando aterraram, foi um grande voo.

Um grande abraço

Carlos Brazuka

 
FOI SHOWWWWWWWWWWW

sábado, 31 de outubro de 2009

WC3 E SANITA PRO



CARLOS BRAZUKA

sexta-feira, 30 de outubro de 2009

UM DIA LINDO NA SERRA DA ARRABIDA

Ontem quinta-feira, foi um dia fantastico na Serra da Arrabida, Apesar de não termos saido da serra voamos muitas horas, dava para voar a serra quase toda, mas quem não teve a oportunidade de estar aqui (na serra), também não necessita chorar, porque o fim de semana promete bons voos no topo norte, e com um pouquinho de sorte vai haver feijoada de Javali.



Um grande abraço
Carlos Brazuka

VALE A PENA VER DE NOVO

Vale a pena ver de novo a falta de vergonha de algumas pessoas, que no lugar de ir voar, andam fazendo coisas fora do normal. Há momentos que não devemos esquecer. ( e por falar em esquecer, hoje estive com o Paulo Alfontes).


Até hoje eles dizem que fui eu, que escondi a roupa do Paulo Reis, mas eu tenho certeza que foi o gajo que vinha acompanhando ele. sabem quem é?

Um grande abraço Carlos Brazuka

sexta-feira, 23 de outubro de 2009

BERLENGA EM PARAMOTOR

FOI UM LINDO VOO ATE AS BERLENGAS, UM VOO REALIZADO PELO MEU AMIGO AFONSO SANTOS. COM CERTEZA FOI UM VOO MUITO BONITO, ATE DA UM POUCO DE INVEJA.


PPG crossing to Berlengas island from Afonso Santos on Vimeo.

quinta-feira, 22 de outubro de 2009

GONÇALO VELEZ (Análise de um acidente)

Atenção a análise bem cuidada, do piloto Brasileiro Bob (Cearavoolivre)sobre o acidente sofrido pelo Gonçalo.
Esta muito interessante.

Bob o Gonçalo agradeçe e manda-lhe tambem um grande abraço.

O Gonçalo ja esteve em 8 edições do XCEARA, e talvez você o conheça.
siga o  link abaixo:


Gonçalo Velez ( vulgo "trepa tudo")



PS: Aproveito a oportunidade, para dizer que o cara esta com uma recuperação ultra rapida.


XC ARAXÁ 2009 (O Regresso)

É muita lata desses tipos que foram para Araxá, enviarem um video mostrando toda a necessidade e tortura  que sofreram todos esses dias. Advirto as pessoas mais sensiveis que não vejam os 14 minutos de tortura intensa que sofreram os nossos gladiadires.


ARAXÁ 2009 from Paulo Nunes on Vimeo.

terça-feira, 20 de outubro de 2009

VOAR NA SERRA DA ARRABIDA ( O Setubalense )

O SETUBALENSE
Segunda-feira 19 dDe Outubro De 2009

Baptismo de voo na Arrábida

VOAR DE PARAPENTE NA SERRA NUMA MISTURA DE ADRENALINA E TRANQUILIDADE

«O Setubalense» aceitou o desafio da Associação de Voo Livre de Sintra e deslocou-se até à Arrábida para experimentar um voo de parapente. Acompanhados por dois veteranos da modalidade, fizemos um breve voo de baptismo pela serra que nos deslumbrou.
Em diálogo com os pilotos ficámos também a par dos possíveis riscos da modalidade e das condições ideais para a prática, entre outros temas.
Vera Gomes

veracris@portugalmail.pt




                    ARRÁBIDA – O voo livre permite uma vista privilegiada para a serra


Final da manhã. Céu limpo. Temperaturas de Verão. Condições espectaculares para um passeio na Serra da Arrábida e até para uma ida à praia. No entanto, as condições atmosféricas não eram as mais favoráveis à prática do parapente, devido à escassez de vento.Vista como um excelente local de voo livre, a Serra da Arrábida é considerada pelos amantes do parapente como o melhor sitio para a modalidade, por causa da maravilhosa paisagem. Com um desnível de 300 metros, a descolagem deste nosso voo de baptismo, num parapente especial (bilugar), aconteceu abaixo dum miradouro, localizado por cima da praia do Portinho da Arrábida. É preciso dar uma corrida, no sentido descendente, contra a direcção do vento, para dar impulso. Ao fim de algumas passadas a sentir o peso do material nas costas, os pés despregam-se, finalmente, do chão e os nossos corpos são elevados. Passado o primeiro impacto, em que o chão nos foge dos pés, já é possível, ao passageiro, descansar e desfrutar do voo, muito bem sentado e seguro. O próximo passo é sacar da máquina fotográfica e começar a filmar a experiência. O silêncio só é interrompido pelos sinais sonoros do GPS que davam indicações ao piloto e por um breve diálogo com este, que se queria certificar de que estava tudo bem.
Foram cerca de oito minutos, desde a descolagem até à aterragem, na praia do Portinho, que passaram, literalmente, a voar. Normalmente os voos de baptismo têm uma duração entre 15 a 30 minutos, mas este foi mais curto, devido às tais condições atmosféricas pouco favoráveis.
“Os princípios de aerodinâmica do parapente são iguais aos de um avião, mas, como o parapente não tem motor, o piloto tem que depender das condições atmosféricas para voar”, explica o parapentista José Carlos de Sousa, da Associação de Voo Livre de Sintra. Um parapente pode levantar voo, voar e aterrar com ventos de zero a 25 Km/hora com segurança, mas, também pode levantar voo através da térmica. Este tipo de voo utiliza as “bolhas de ar quente, geradas pelo contacto do sol com o solo, que sobem, por serem menos densas que o ar que as rodeia”, salienta o piloto. Este mecanismo simples permite ganhar, frequentemente, milhares de metros de altitude! Já a chegar ao areal do Portinho, é hora de guardar a máquina fotográfica e aguardar pela ordem… ”Corre, corre, corre!”, gritou José Carlos. E voltamos a sentir terra firme por baixo dos nossos pés.
Voar de parapente é numa experiência única, em que nos sentimos quase a flutuar sobre o chão, num misto de adrenalina e tranquilidade. “Quem começa a praticar não consegue parar!”, revela o experiente
praticante. Mas também “é uma modalidade para a qual é preciso paciência e espírito de sacrifício”, defende Eduardo Lagoa, seleccionador nacional da modalidade, “porque às vezes parece que estão boas condições para voar, subimos a serra, equipamo-nos, abrimos a asa e depois acabamos por não conseguir descolar”. “O que eu mais gosto é da sensação de liberdade. Descolar daqui mas não saber onde vou aterrar”,
manifesta o instrutor, recordista nacional neste desporto de aventura.

RISCOS.
Eduardo Lagoa explica que “por ser considerado um desporto radical, as pessoas associam que é perigoso, mas se os riscos forem conhecidos e estiverem correctamente identificados, não o é”. Os especialistas garantem que se se praticar um tipo de voo cauteloso, em condições atmosféricas adequadas e com equipamento bem conservado, a probabilidade de existirem acidentes é muito reduzida. José Carlos de Sousa sublinha que de mota já teve três acidentes, mas de parapente nunca teve nenhum. “Os acidentes que há são normalmente por falta de atenção”, revela. O piloto alerta também para o facto de “haver muita gente a fazer voos de baptismo sem ter licença de voo da aeronave, e muito menos seguro”, o que pode ser muito perigoso.
                                                           Voo livre na serra

                      PRATICANTES QUEIXAM-SE DE OBSTÁCULOS À PRÁTICA
O voo de parapente pode ser praticado em qualquer altura do ano,
no entanto, de acordo com Eduardo Lagoa, vice-presidente da Associação de Voo Livre de Sintra (AVLS), a época mais favorável é entre os meses de Setembro e Maio. Durante o Verão, nomeadamente na época balnear, as aterragens nas praias da Arrábida estão proibidas. No entanto, José Carlos de Sousa, da Associação de Voo Livre de Sintra, indica que existem espaços no areal do Portinho da Arrábida que os banhistas não ocupam, porque têm arbustos e árvores, e que poderiam ser aproveitados para as aterragens, sem qualquer incómodo para os que usufruem da praia. “É um espaço que está sempre vazio e que não tem qualquer utilidade”, explica. Queixam-se que o Parque Natural da Arrábida (PNA) “não facilita” a prática. Eduardo Lagoa explica que a Federação Portuguesa de Voo Livre tem licença para voar, mas “se vier para aqui uma associação, que faz parte da federação, fazer um voo organizado, os funcionários do parque não os deixam voar, porque dizem que precisam de uma outra licença”. O seleccionador nacional da modalidade expõe a parcialidade do PNA. “Põem tantos entraves à modalidade, e a outras, como a escalada e as caminhadas, etc., mas a caça já é permitida”, resume. “Se a política do Parque fosse de regular e não proibir, isso podia trazer mais turismo e dinamizar a região!”, salientou o responsável.
V.G.


59 SEGUNDOS DE PURA ADRENALINA

O meu amigo Afonso Santos (deltista, paramotorista, planadoista, mergulhadoista e outros muitos ista), estava em Piedraita junto a outros deltistas, e decidiram não voar, porque as condições estavam para tudo, menos para voar. Um parapentista inglês então, decidiu que estava bom o suficiente para ele voar.
Foi então que Afonso sacou da sua terrivel câmara e pimba filmou o destemido piloto.
A verdade é que raramente, momentos como esse são captados por uma câmara.
Neste vídeo há de tudo: Irresponsabilidade, periçia, sorte e mãozinhas para aterrar com calma e segurança.
Será que ele consegui limpar a sellete depois desses 59 segundos?
PS: Atenção ao 1º e ao 2º frontal. Se puderem passar em slow mothion, é ainda mais impresionante.

Lucky Sean - Part #1 from Afonso Santos on Vimeo.

segunda-feira, 19 de outubro de 2009

XC ARAXÁ 2009 "O BANHO DOS GLADIADORES"

Depois de um dia degladiando-se nos céus de Araxá, os nossos gladiadores correram para um rio de águas cristalinas para lavarem suas bundas brancas e feias, depois de cagarem suas respectivas selletes.porque as condições eram demasiadamente fortes. O mal cheiro nos céus de araxá era tão intenso que os organizadores foram obrigados a cancelarem a manga. É escusado dizer que não foram linchados pelos outros pilotos, porque o Durval interviu energicamente, e tudo terminou em feijão trombeiro.



PS: Segundo fontes secretas, eles contaminaram as água de todo o estado de Minas Gerais

domingo, 18 de outubro de 2009

XC ARAXÁ 2009

XC ARAXÁ 2009
Terminou ontem, XC ARAXÀ 2009.
depois de apenas 3 mangas válidas, os nossos mosqueteiros ficaram nas seguintes posições:
13º - DINIZ Carvalho
28º - NUNES Paulo
32º - NUNES Francisco
33º - GOMES Nunes
61º - FRANCISCO João

Ouvi dizer que foram muito valentes, que andaram sempre de espada em riste, pronto para ganharem qualquer coisa.
Infelizmente o tempo não ajudou muito, mas mesmo assim ainda conseguiram alguma coisa.
Ainda esta semana, vou colocar aqui, umas fotos e vídeo dos FIVE MOSQUETEIROS.
Um abraço
Carlos Brazuka

Gonçalo em Alcoitão

Ontem fui visitar o TREPA TUDO, e fiquei assustado com a rapidez que esta sendo a recuperação do cara.
Agora anda de Ferrari, e só não é com as pernas, porque os médicos o proíbe, pelo menos até o dia 27 desse mês.
Tenho certeza que muito antes do que imaginamos o Gonçalo vai estar outra vez, entre nos.
O gajo manda um grande abraço a toda a família parpentelha.

sábado, 17 de outubro de 2009

GONÇALO VELEZ (ACIDENTE)

O Gonçalo pediu-me para publicar o video do seu acidente,assim como a inteligente análise do Claudio Virgilio. Esperamos que este acidente tenha servido, para evitar muitos outros.



ANÁLISE DO ACIDENTE POR CLÁUDIO VIRGÍLIO
Vou partilhar contigo o que me pareceu que se passou (pelos vídeos). Espero que te possa ajudar em voos futuros e que possamos tirar alguma lição do que aconteceu.
No filme do Paulo Nunes vens já em perda quando o filme começa. Embora ligeiramente desequilibrado, a asa sai a voar (2’’) assimetricamente. Este momento seria o ideal para tomares conta da situação mas o facto de teres as pernas ainda esticadas causou-te um momento de rotação difícil de evitar e parar.
Recuperei uma vez a minha Magus 4 numa situação muito parecida e lembro-me que foi bastante violento e extremamente físico, pois tive de dobrar as pernas bem debaixo do arnês, e afastar os joelhos ao máximo com as pernas bem comprimidas contra as laterais para evitar o twist para a esquerda, enquanto ao mesmo tempo tinha a asa a mergulhar 90º para a minha direita.
Estive muito perto do twist (tal como tu), mas penso que foi o que me ajudou a não perder o controlo da situação – dobrar as pernas imediatamente e alargá-las bem no arnês.
O controlo da asa neste tipo de mergulhos é bastante complicado de explicar teoricamente, mas a ideia é travar a asa progressiva e proporcionalmente ao cabeceio quando ela já está à nossa frente, mas só o suficiente para não a deixar abater de mais e fechar em frontal.
Por vezes no pico máximo da abatida as mãos estão muito próximas do ponto de stall. Conseguindo agarrar o tchan à nossa frente, há que levantar as mãos e deixar a asa sair a voar.

Dá-me a ideia que no momento em que dizes que ela se volta a desmontar inexplicavelmente (3’’) a terás posto em perda de novo inadvertidamente e talvez numa tentativa de recuperares o equilíbrio no arnês(?) (será este o “outro momento em que metade da asa quer voar mas nesse momento estou todo retorcido e com um braço para baixo, travando-a”?).
No entanto entras directo numa perda bem puxada (tão puxada que as pontas da asa batem palmas) e razoavelmente estável (3’’-5’’). O que não é mau de todo se conseguirmos sair bem dela (ou tivermos suficiente altitude para corrigir possíveis erros). Parece-me que começaste a largar manobrador no momento em que ela inicia o primeiro mergulho à frente (o mais violento, e o absolutamente proibido de largar para sair).
O que largaste foi suficiente para permitir a asa sair a voar com tal energia que entras em tumbling e acabas com uma parte da asa agarrada a ti.

Quanto à análise do equipamento, foi realmente um grande erro nosso ter encurtado as 7 linhas quando na verdade precisávamos era de ter esticado as outras “57”. Eu não o sabia na altura e só mais tarde vim a saber que o lirus tem grande tendência a encurtar com a humidade e não a esticar com o tempo e o stress a que as linhas são sujeitas durante os voos. Ainda falei contigo sobre isso, mas acabámos por não fazer mais nada em relação ao assunto…

Quanto à próxima asa, deixo-te um conselho:
Há um proto da Ozone que parece estar a andar muito, tem partes em carbono e um planeio filha da …. Brincadeirinha :)
Agora a sério, quando dizes “Depois disso mantive-me atento, à espera de uma configuração que conhecesse e que me permitisse recuperá-la. Isso não aconteceu e fez-me perder altitude” levas-me a pensar na diferença das várias classes de asas. E como bem sabes, uma asa de competição precisa de ser pilotada activamente a todo o momento. Dar um passo atrás na escolha da asa por vezes é o mais acertado, e o que mais nos faz evoluir. Explorar uma asa ao máximo antes de passar ao próximo nível ajuda bastante. E quando falo em explorar ao máximo, significa explorar tudo, desde a asa abertinha a levar-nos pra lá dos 100km, como a asa feita num trapo, em condições turbulentas e a precisar de sair a voar. No teu caso e com pouca altitude, o esperar por uma configuração conhecida não ajudou. Penso que será bom fazermos um SIV, para explorarmos ao máximo as asas que voamos e assim sabermos sempre o que fazer em todas as situações.

Boa recuperação e até breve, na nuvem! ;)
Um Grande abraço,

-- Cláudio Virgílio

PS: O ideal seria aprendermos só com os erros dos outros...neste caso é uma merda porque és tu a arcar com tudo e a servir de "exemplo" para aprendermos todos mais algumas coisas... Esqueci-me de acrescentar uma coisa no texto, que é simplesmente a manutenção feita por mão especializada no assunto. Principalmente ao nivel das linhas quando se faz mais do que uma época a voar uma asa com fios finos...

quinta-feira, 15 de outubro de 2009

ODE AO ANESTESIOLOGISTA (BIP)

ARAXÁ 2º DIA DE PROVA

O segundo dia de prova, o melhor piloto Tuga foi o Paulo Nunes com 40 km, mas a manga foi canceladaa pelo mau estado do tempo, os desenvolvimentos verticais eram mais do que muito. De qualqer forma nem tudo foi perdido. Segundo relatos , o Diniz deu um peido perto de um Tamandua e o bicho quase que morre de susto (tamandua não tem medo de nada), O Paulo Nunes deu mais de 20 peidos dentro do carro do Durval (organizador da prova), e pode ser desclasificado da prova por atentado ao pudor. O nuno Gomes ficou tão deslumbrado ao ver um tucano voar, que deixou um outro pássaro cagar dentro da sapato dele. mas o ponto alto do dia, foi a entrega do B1nav aos pilotos da sol, por parte do chico e o e do nuno gomes. Os dias de voo em Araxá estão condicionados pela meteo, que não tem ajudado nada, amanhã havera novas noticias, fotos e videos.


Um grande abraço

carlos Brazuka

terça-feira, 13 de outubro de 2009

DOMINGO NA ARRUDA

Arruda minha Arruda

No passado domingo dia 11-10, alguns pilotos estivemoss na Arruda, ate meio da tarde estava fraco e só dava marrecadas, por volta das 16:00h mudamos de descolagem e a coisa resultou, todos voamos e bem, foi muito legal. no final o Saiote ficou com raiva de mim, e tentou aterrar em minha cabeça. O vídeo que se segue é bastante comprido, mas esta interessante vale a pena perder tempo com ele.

segunda-feira, 12 de outubro de 2009

XC-OPEN ARAXÁ 2009

O que parecia ser um dia para esquecer, terminou por ser um grande dia de voo.
Aqui esta os resultados do primeiro dia de prova em Araxá 


2009 XC-Open Araxá




Provisional Results after 1 Task

Overall
1 Gustavo de Oliveira BR Niviuk Peak
2 Pablo Milholo BR Aircross U-Sport
3 Bruno Neumann BR UP Edge
Women
Natalia Bonilla US Axis Venus 2
Serial
Gustavo de Oliveira BR Niviuk Peak
Sport
Werner Schuetz DE Icaro Maverick
Fun
Danilo Ribeiro Mexicano BR Ozone Rush 2

Competition Director: Dioclecio / Competition Scorer: Durval Henke

Saturday 10-Okt-2009


First competition day

Pilots woke up to a windy looking sky with wave clouds evident and the chances of flying seemingly bleak. During the extended safety and comp briefing conditions started to improve and by the time we were all assembled on launch we had a classic looking xc sky. With the forecasted wind it was likely pilots would be heading towards the only airspace around. Therefore a task was set with two fixed turnpoints with 5km radius and after open distance to avoid the airspace.

Conditions were good at launch and most pilots soon climbed to base. In between the climbs though the sink was strong and some unlucky pilots found themselves back on the ground just as quickly. Out on course the drift was in the opposite direction than expected making it hard going. Climbs were peaking out at 4 to 5 ms with a base at around 2700m. Flying between the clouds was dreamlike with the rolling green hills stretching off into the distance below.

Back on the ground the adventure started for many. The day had a standard retrieve system rather than retrieve in teams. For some it was easy with Frenchman Philippe Rigal being picked up by two local girls and taken for lunch before being dropped back at the hotel while others were still on the road after dark. Lesson learned: stay close to the main roads.

Task winner was Gustavo de Oliveira with 76 km ahead of Pablo Milholo and Bruno Neumann. Top non Brazilian was Frenchman Sebastien Bochet in 5th place.

Competition Director Dioclecio
Friday 09-Okt-2009

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sábado, 10 de outubro de 2009

NASCEU UM NOVO PASSARO

O FELIZARDO É O NOSSO AMIGO, TREINADOR DA EQUIPE DA AVLS E SELECCIONADOR NACIONAL EDUARDO LAGOA, E É DA FORMA A SEGUIR QUE ELE NOS APRESENTA O SEU NOVO PÁSSARO.

Bom dia,

Companheiros de voo, acabamos de receber mais um grande campeão, não é de parapente mas é mais uma nova vida na nossa comunidade.
Nasceu no dia 7 de Outubro pelas 22.14h, com 4,280kg e 53cm de comprimento.

É bom na terra, Mas é muito melhor pelo Ar...Já estou a pensar substituir na Equipa o Irmão do Paulo Reis, pelo novo campeão "Miguel Lagoa".

Reparem bem na foto, até se confunde com o meu grande amigo "Carlos Bluza"!!! se o trocar na equipa ninguém vai reparar!!! ou será que vai!!!

Comprimentos

Grandes voos
Eduardo Lagoa





Meus parabéns ao paizão e a maezona do Miguel Lagoa, tenho certeza que é mais um campeão que vem por ai.

Assim que ele colocou a cabecinha do lado de fora, telefonou-me a pedir uma asa de competição e o telefone do Victor Baia para saber como estava as condições para esse final de semana na Azinha, e com 4200kg de lastro marcou o maior golo da sua vida, NASCEU UM CAMPEÃO.

Meus parabéns, e um abraço cheio de carinho e desejo de uma vida cheia de saúde e felicidade.

Um grande abraço

Carlos Brazuka

sexta-feira, 9 de outubro de 2009

BI-LUGAR NA MADEIRA

Foi um dia maravilhoso para fazermos baptismos de voo, a asa em que eu estava voando é de uma marca nova chamada TEEM FIVE, e o modelo é um BLUE TWO, adorei a asa, é muito precisa, rápida e manobra como se fosse uma asa mono. Tem a particularidade de diminuir ou aumentar a envergadura através de um ziper(38 ou 44 m2), segundo o peso do piloto / passageiro.

XC-ARAXÁ 2009 (BRASIL)

A partir do dia 10/10/09, acompanhem por aqui o desenvolvimento dos pilotos Portugueses, na importante competição "2009 XC-OPEN WORLD SERIES ARAXÁ ( BRASIL ). notiçias, fotos e videos.

terça-feira, 6 de outubro de 2009

Ontem foi o ultimo dia do torneio organizado pela AVLM, na ilha da madeira, infelizmente a chuva e as nuvens tentarão atrapalhar nossos momentos de voos, mas para felicidade nossa havia sempre algumas horas durante o dia para curtirmos só céus da Madeira, e isso aconteceu todos os dias. Em meu nome em nome Pedro Rodrigues, Eusebio, Gustavo, Gio Angolê e esposa, agradecemos todo o apoio e carinho dedicado por Paulo Branco, Avelino, Jaime Besugo e toda a equipa.

Um grande abraço

domingo, 4 de outubro de 2009

Madeira dia 4

Madeira, 4º dia.
Como as previsões, embora duvidosas, estavam a apontar para potencial melhoria para a tarde, a organização deu a escolher duas actividades diferentes: caminhada pelas cascatas ou passeio por Porto Moniz.
A malta dividiu-se pelas duas actividades e pela tarde foram todos para a descolagem de Calheta. Chegados à descolagem, estava vento de costas. Não foi preciso esperar muito para que o vento entrasse de frente mas com ciclos muitos espaçados. Alguns pilotos descolaram logo mas não tiveram muito tempo para desfrutar... aterraram na Madalena do Mar. Um pouco mais tarde, com promessa de chuva, outros pilotos descolaram e com cerca de 30 min de voo também aterraram no mesmo local. A chuva chegou e as nuvens ficaram abaixo do nivel da descolagem
Ainda se tentou uma descolagem mais baixa, junto à aterragem de Madalena do Mar, não foi melhor e o pessoal acabou por recolher ao Hotel em Porto Moniz.
Jantámos e convivio no bar do hotel que tem umas empregadas muito simpáticas...

Video amanhã, porque a internet não está muito famosa.

Pedro, Carlos, Eusebio e Gustavo.

Madeira dia 3

sábado, 3 de outubro de 2009

Continuando (dia 2):
Depois do jantar, assitimos a uma apresentação do famoso Mario Arqué sobre Meteorologia, Aerologia e dicas de competição.

Dia 3:

Acordámos com chuvada e ventosga, mas mesmo assim não deteve ninguém e foi tudo para a descolagem de Pico da Cruz. Quando chegámos, o teto estava abaixo da descolagem, nublado e vento forte.
Ainda deu tempo para um pequeno lanchinho e o Miranda (piloto igualzinho o Jackie Chan) ainda deu mostra da gastronomia brasileira ao apresentar a sua sucolosa "Sandwiche de Tremoço".
Mesmo com o tempo a não ajudar, poucos foram os que não descolaram, inclusive 2 bilugares.
O Brazuca descolou num dos bilugares "Team 5" que achou muito porreiro...
O Gustavo e outros foram até ao Cabo Girão mas apenas chegaram pela metade da parede, porque as nuvens tapavam a parte superior.
Ao fim de 2 horas, todos fomos aterrando e arrumámos a trouxa.

Tivemos de mudar de hotel porque o Brazuka foi descoberto no outro. Fomos para Porto Moniz**** (mais longe, mais dificil de o voltarem a descobrir). Desta vez temos de agradecer ao Carlinhos porque mudámos para melhor.

O Jantar do Evento foi no mesmo hotel onde ficámos alojados e felizmente só serviram 1 garrafa de vinho branco por cada mesa.

Pedro, Carlos, Eusebio e Gustavo